Anexos

En particular, se señala que la actividad CE 5.5. “Producto como servicio y otros modelos circulares de servicios orientados al uso y los resultados” está relacionada con la adquisición y alquiler de TPVs (terminales de punto de venta) a través de un modelo de servicio, como parte de las soluciones facilitadas por Logista Strator. Adicionalmente, la retirada de estos dispositivos por avería sería elegible por las actividades CE 2.3. . “Recogida y transporte de residuos peligrosos y no peligrosos” y PPC 2.1. Recogida y transporte de residuos peligrosos”, , mientras que la venta de éstos tras su etapa en alquiler constituye otra actividad elegible, bajo la actividad CE 5.4 “Venta de mercancías de segunda mano”.

Una vez realizado el análisis de elegibilidad anterior, hemos procedido consecuentemente a determinar de manera minuciosa: (I) el cumplimiento de los criterios técnicos de selección relativos únicamente al objetivo de mitigación del cambio climático (en términos de contribución sustancial a dicho objetivo y en términos de no perjudicar significativamente a ninguno de los objetivos ambientales restantes), puesto que no se ha identificado ninguna actividad asociada al objetivo de adaptación al cambio climático y que la regulación no exige en este primer ejercicio realizar dicha evaluación para el resto de los nuevos objetivos divulgados; y (II) el cumplimiento de las salvaguardas mínimas.

Criterios técnicos de selección

El siguiente análisis se realiza acorde con lo estipulado en el Anexo I del Reglamento Delegado (UE) 2021/2139 de la Comisión de 4 de junio de 2021, en el que se desarrollan los criterios técnicos de selección, que sirven de guía para concluir que una actividad económica contribuye de forma sustancial a, en este caso, la mitigación del cambio climático, y para determinar si esa actividad económica no causa un perjuicio significativo a ninguno de los demás objetivos medioambientales:

a. Criterios de contribución sustancial a la mitigación del cambio climático

Para determinar la contribución sustancial, se han analizado las características técnicas de cada actividad elegible respecto al objetivo de cambio climático, según figuran listadas en el apartado anterior “2. Identificación de actividades elegibles”, con el fin de concluir si cumplen o no con los criterios de contribución sustancial a dicho objetivo. A lo largo de esta evaluación, hemos ido recabando la información necesaria para evidenciar el cumplimiento de este criterio técnico.

El resumen de esta evaluación, actividad por actividad de la taxonomía, es el siguiente:

CCM 5.5. Recogida y transporte de residuos no peligrosos en fracciones segregadas en origen
En relación con esta actividad, se ha asegurado que los gestores de residuos que recogen las cajas usadas proceden a la reutilización o reciclaje de dichas cajas. Esto permite asegurar el cumplimiento del criterio de contribución sustancial aplicable a esta actividad.

CCM 6.4. Explotación de dispositivos de movilidad personal, logística de la bicicleta
La adquisición de bicicletas eléctricas cumple el criterio de contribución sustancial aplicable.

CCM 6.5. Transporte por motocicletas, turismos y vehículos comerciales
Logista cuenta con vehículos ligeros eléctricos o híbridos enchufables dentro de su flota, en consecuencia, estos vehículos son de cero emisiones directas, y cumplen el criterio de contribución sustancial.

CCM 6.6. Servicios de transporte de mercancías por carretera
Logista cuenta con vehículos eléctricos de carga de mercancías dentro de su flota, en consecuencia, estos vehículos son de cero emisiones directas, y cumplen el criterio de contribución sustancial.

CCM 7.3. Instalación, mantenimiento y reparación de equipos de eficiencia energética
En relación con la instalación de los equipos de climatización, se ha evaluado si cumplen el criterio de contribución sustancial, estudiando si “estar clasificadas en las dos clases de eficiencia energética más elevadas” correspondientes al tipo de equipo de climatización empleado “de conformidad con el Reglamento (UE) 2017/1369 y (sus) actos delegados”.

En relación con la instalación de sistemas de iluminación, se considera que los sistemas LED son “energéticamente eficientes”, y por tanto, de contribución sustancial.

CCM 7.4. Instalación, mantenimiento y reparación de estaciones de recarga para vehículos eléctricos en edificios (y en las plazas de aparcamiento anexas a los edificios)
La actividad es la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos, por lo que cumple el criterio de contribución sustancial aplicable.

CCM 7.6. Instalación, mantenimiento y reparación de tecnologías de energía renovable
La actividad es la instalación de placas fotovoltaicas en activos de Logista, por lo que cumple el criterio de contribución sustancial aplicable.

CCM 8.1. Proceso de datos, hosting y actividades relacionadas
En lo relativo a esta actividad, no se han podido demostrar los criterios de contribución sustancial aplicables a esta actividad, de alta complejidad técnica. Si bien se dispone de certificaciones energéticas en algunas de las instalaciones con servidores de datos (ISO 50001), no se dispone de una certificación como las definidas en los criterios de contribución sustancial (el código europeo de conducta sobre eficiencia energética en centros de datos o el documento CLC TR50600-99-1 de CENCenelec “Data centre facilities and infrastructures – Part 99-1: Recommended practices for energy management”).

b. No perjudicar significativamente a ninguno de los objetivos ambientales (DNSH – Do No Significant Harm)

El segundo grupo de criterios técnicos requiere que, para cada una de las actividades potencialmente alineadas (es decir, las actividades elegibles de la compañía que cumplan con el punto 1 de contribución sustancial) se evalúe y evidencie que no perjudican significativamente a ninguno de los otros 5 objetivos ambientales.

El cumplimiento de los criterios DNSH en materia de adaptación al cambio climático se ha llevado a cabo a nivel corporativo, mientras que el cumplimiento de los demás criterios DNSH se ha efectuado para aquellas actividades para las cuales se ha demostrado, al menos parcialmente, su contribución sustancial. Estas son las actividades del objetivo de mitigación al cambio climático: CCM 5.5., CCM 6.5., CCM 6.6., CCM 7.4. y CCM 7.6.

Cumplimiento de criterios DNSH relativos a adaptación al cambio climático:

Para el cumplimiento de este criterio DNSH, desde Logista hemos desarrollado un trabajo de tipo corporativo en el cual, en primer lugar, se han evaluado, a través de un “screening”, la totalidad de los peligros climáticos indicados en la tabla del Apéndice A del Anexo I del Reglamento Delegado 2021/2139, determinando aquellos riesgos que eran pertinentes para el tipo de actividades realizadas por Logista. Seguidamente, se ha procedido a evaluar el grado de incidencia de todos los riesgos físicos considerados como materiales para la Compañía. A tal efecto, se han utilizado los escenarios del IPCC: RCP 4.5 y RCP 8.5, evaluando la incidencia de los peligros climáticos a futuro en el corto plazo (hasta 20 años), medio plazo (de 21 a 40 años) y largo plazo (41 a 100 años).

Una vez efectuado este paso, se ha estudiado y evaluado el impacto económico-financiero de los riesgos climáticos, efectuando una categorización en función de la magnitud del impacto. Ante los riesgos cuyos impactos económico-financieros son más significativos, Logista ha comenzado a plantear una serie de medidas mitigantes, que posibiliten que el riesgo residual sea el mínimo posible.

Cumplimiento del resto de criterios DNSH (uso sostenible y protección de los recursos hídricos y marinos; transición hacia una economía circular; prevención y control de la contaminación, protección y recuperación de la biodiversidad y los ecosistemas):

Estos criterios DNSH se han evaluado por actividad de la taxonomía. En concreto, con respecto a los objetivos de: “uso sostenible y protección de los recursos hídricos y marinos” y de “protección y recuperación de la biodiversidad y los ecosistemas”, según se indica en el Reglamento Delegado 2021/2139 no procede evaluar este criterio DNSH en ninguna de las actividades de la taxonomía indicadas, dadas las características de este tipo de actividades económicas. En consecuencia, se han estudiado los criterios DNSH en materia de transición hacia una economía circular y de prevención y control de la contaminación, llegando a la conclusión de que las actividades evaluadas, las cuales cumplen los criterios de contribución sustancial que les aplican, cumplen también con los criterios DNSH aplicables.

En particular, con respecto a la actividad CCM 5.5. “Recogida y transporte de residuos no peligrosos en fracciones segregadas en origen”, se ha asegurado que los residuos recogidos en esta actividad no se mezclan con otros residuos o materiales con propiedades diferentes.

Con respecto a las actividades CCM 6.5. “Transporte por motocicletas, turismos y vehículos comerciales” y CCM 6.6. “Servicios de transporte de mercancías por carretera”, para evaluar el cumplimiento de los criterios DNSH se ha comprobado que los vehículos están homologados para su comercialización en la Unión Europea. Además, se ha evaluado si los neumáticos utilizados cumplen los requisitos de ruido de rodadura exterior y el coeficiente de resistencia a la rodadura establecidos en el criterio técnico correspondiente.

Con respecto a la actividad CCM 7.3. “Instalación, mantenimiento y reparación de equipos de eficiencia energética”, se ha evaluado el cumplimiento de los equipos instalados con la directiva RoHS y el reglamento REACH.

Con respecto a las actividades CCM 7.4. “Instalación, mantenimiento y reparación de estaciones de recarga para vehículos eléctricos en edificios (y en las plazas de aparcamiento anexas a los edificios)” y CCM 7.6. “Instalación, mantenimiento y reparación de tecnologías de energía renovable”, no es necesario evaluar ninguno de los criterios DNSH a excepción del de adaptación al cambio climático, por lo que estas actividades cumplen con los criterios técnicos de aplicación.

Salvaguardas Mínimas

Este requisito implica demostrar que la actividad económica bajo evaluación se realiza respetando las salvaguardas mínimas sociales. Para ello, se ha asegurado que todos los procedimientos implementados por la compañía garantizan que nuestras actividades se realizan de conformidad con Líneas Directrices de la OCDE para Empresas Multinacionales y de los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos humanos, incluidos los principios y derechos establecidos en los ocho convenios fundamentales a los que refiere la Declaración de la Organización Internacional del Trabajo relativa a los principios y derechos fundamentales en el trabajo, y la Carta Internacional de Derechos Humanos (según se indica en el artículo 18 del Reglamento 2020/852).

Este requisito implica demostrar que la actividad económica bajo evaluación se realiza respetando las salvaguardas mínimas sociales. Para ello, se ha asegurado que todos los procedimientos implementados por la compañía garantizan que nuestras actividades se realizan de conformidad con Líneas Directrices de la OCDE para Empresas Multinacionales y de los Principios Rectores de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos humanos, incluidos los principios y derechos establecidos en los ocho convenios fundamentales a los que refiere la Declaración de la Organización Internacional del Trabajo relativa a los principios y derechos fundamentales en el trabajo, y la Carta Internacional de Derechos Humanos (según se indica en el artículo 18 del Reglamento 2020/852).

En relación con los derechos humanos, incluyendo los derechos laborales de los trabajadores, Logista cuenta con un código de conducta, una política de derechos humanos, una política de diligencia debida en la cadena de suministro en materia de derechos humanos y medio ambiente, que ponen de manifiesto el compromiso de la Compañía con los derechos humanos y establecen los criterios y procedimientos a seguir para garantizar el respeto a los mismos, y tiene también establecidos los principios generales de comportamiento de proveedores, con objeto de implementar el respeto a los Derechos Humanos en todos los proveedores del grupo.

Adicionalmente, disponemos de un canal de denuncias operativo a través de una plataforma segura a la que se accede desde la página web corporativa, o también por correo electrónico y correo postal, en base al cual todos los empleados, directivos, o terceros legitimados (proveedores, clientes, subcontratistas, ex empleados, etc.) pueden denunciar de forma confidencial y anónima cualquier posible irregularidad, incumplimiento o comportamiento contrario a los principios y valores éticos de Logista. Dicho canal cuenta además de una política propia que ha sido diseñada con el fin de armonizarla con la norma relativa a sistema de gestión de canales de denuncias: UNE-ISO 37002:2021, así como de las exigencias de la Ley 2/2023, de 20 de febrero, reguladora de la protección de las personas que informen sobre infracciones normativas y de lucha contra la corrupción. Además, de acuerdo con el plan de formación de Logista, los empleados reciben formación en materia de respeto a los derechos humanos.

Por otro lado, Logista realiza un análisis y evalúa los riesgos de derechos humanos en las operaciones propias. Hemos incorporado una herramienta que permite evaluar estos riesgos en proveedores y terceras partes como fase inicial del proceso de debida diligencia, el cual se encuentra en proceso de desarrollo durante este ejercicio fiscal. Esta herramienta permite ejecutar un cribado sobre el impacto potencial de los riesgos en derechos humanos. De esta manera, facilita el desarrollo de planes de acción y de seguimiento, siendo potencialmente útil para el desarrollo de planes de gestión de impacto en los próximos ejercicios fiscales.

En materia de lucha contra la corrupción y anti soborno, contamos con una política de anticorrupción, en la cual se establecen una serie de normas generales de conducta para prevenirla, incluyendo directrices en las relaciones con socios comerciales. A nivel de control interno, el consejo de administración determina la política de control y gestión de riesgos, a partir de lo cual articulamos un sistema de control interno robusto y contrastado, dirigido a prevenir conductas delictivas, entre las que se incluyen los delitos de corrupción, soborno y blanqueo de capitales. Adicionalmente, el comité de cumplimiento realiza las tareas de supervisión y control del funcionamiento del sistema de cumplimiento desarrollado por Logista. En cuanto a la labor de concienciación desarrollada, Logista forma regularmente a sus profesionales en materia de prevención del blanqueo de capitales y financiación del terrorismo.

En materia de impuestos, hemos desarrollado un alto grado de control en este ámbito y contamos con la certificación del sistema de gestión de cumplimiento tributario, UNE 19602:2019. Recientemente actualizamos las políticas fiscales de Logista de cara a incorporar aspectos derivados de las modificaciones regulatorias. Además, presentamos de modo regular un Informe de Transparencia a la Agencia Tributaria española.

Por último, en materia de competencia justa, el grupo ha desarrollado un programa de cumplimiento en relación con la defensa de la competencia, de conformidad con las directrices establecidas en la Guía sobre los programas de cumplimiento en relación con las normas de defensa de la competencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), de 10 de junio de 2020, y la Norma UNE 19603:2023, sobre sistemas de gestión de compliance en materia de libre competencia de la Asociación Española de Normalización, de 22 de noviembre de 2023. Como elemento principal de dicho programa, Logista ha aprobado una política de competencia. Además, se han efectuado programas de formación a los empleados, incluyendo sesiones específicas a directivos y el Comité de dirección. Adicionalmente, se ha desarrollado una matriz de riesgos específicos en materia de competencia, y se han diseñado controles respecto a estos riesgos.

Por otra parte, Logista ha revisado que no existe ningún litigio en firme contra Logista que pueda suponer un menoscabo a cada uno de los ámbitos indicados en el marco de las salvaguardas mínimas (derechos humanos, corrupción y soborno, fiscalidad y competencia justa).

Con respecto a la evolución interanual de los datos, se registra un aumento de los porcentajes de alineamiento, consecuencia del reconocimiento de ingresos dentro del sistema de “green boxes”. Además, se registra un aumento de los porcentajes de elegibilidad, lo cual es consecuencia del mayor peso de la actividad logística en los ingresos del Grupo después de la adquisición de Transportes El Mosca y Carbó Collbatallé. Asimismo, también influye en el incremento del porcentaje de elegibilidad la entrada de una nueva actividad generadora de ingresos: CE 5.5. “Producto como servicio y otros modelos circulares de servicios orientados al uso y los resultados”.

Información complementaria:

Dadas las particularidades del negocio de Logista, la mayoría de nuestros ingresos vienen derivados de la compraventa de los productos que suministramos, como mayorista, a estancos y otros establecimientos de proximidad. En consecuencia, y de cara a aportar información complementaria que sirva al lector para poder evaluar el desempeño de Logista frente a empresas que se dedican exclusivamente al transporte y logística sin intermediar en la compraventa de productos, se propone emplear el margen bruto como variable de referencia, al excluir de los ingresos ordinarios la partida de aprovisionamientos, los cuales son resultado de la actividad de Logista como mayorista. De esta forma, se informa que el margen bruto elegible es un 7,5% del margen bruto, y que el margen bruto alineado es un 0,1% en el ejercicio 2024 (vs. 4,5% y 0,002% respectivamente en el ejercicio 2023).

El margen bruto también es denominado ventas económicas a lo largo del informe, ya que es la nomenclatura que emplea Logista para esta magnitud.

El resultado obtenido es consistente con el tipo de gastos operativos incurridos por el grupo y, en particular, con la relevancia de los gastos de aprovisionamiento en comparación con el resto de gastos operativos.

En consecuencia, y considerando lo indicado en el apartado 1.1.3.2 del anexo I del Reglamento Delegado del 6 de julio de 2021, reportamos el numerador del indicador clave de OpEx (KPI de OpEx) igual a cero.